นักปั่นจักรยานเสียชีวิตโดยรัฐ

กับอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เฟื่องฟูมันง่ายมากที่จะลืมเกี่ยวกับทางเลือกสีเขียวที่มากขึ้น จักรยานได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในวิธีที่ดีที่สุดในการเดินทางเพราะไม่เพียง แต่จะมีราคาถูกกว่าและออกกำลังกายได้ดีกว่าพวกเขายังดีต่อสิ่งแวดล้อมเพราะไม่ปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายในลักษณะเดียวกับที่ยานยนต์ทำ

อย่างไรก็ตามด้วยสิ่งนี้ในใจหนึ่งในข้อเสียหลักสำหรับมือถือการขนส่งแบบสองล้อคือการขาดถุงลมนิรภัยเพื่อพูดเพราะมีผู้เสียชีวิตจำนวนมากที่เกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกาเพียงอย่างเดียว อย่างไรก็ตามจำนวนผู้เสียชีวิตไม่ได้เผยแพร่ในสหรัฐอเมริกาเนื่องจากมีจำนวนไม่มากนักที่ประสบอุบัติเหตุจำนวนมากขึ้นส่งผลให้ผู้เสียชีวิต

ตัวอย่างเช่นในปี 2009 ฟลอริด้าเป็นรัฐอันดับหนึ่งในการเสียชีวิตของนักปั่นจักรยานโดยรวม 107 คนในเวลาเพียงหนึ่งปี ตามด้วยแคลิฟอร์เนีย 99 และเท็กซัสอย่างใกล้ชิดที่ 48 ตอนนี้ตัวเลขเหล่านี้อาจมีคนอยู่ในอ้อมแขนเนื่องจากแต่ละรัฐเหล่านี้มีอุบัติเหตุมากขึ้นในปี 2009 กว่าการรวมกันของแปดรัฐอื่น ๆ

เหตุผลว่าทำไมสิ่งนี้อาจเป็นเช่นนั้นไม่จำเป็นว่ารัฐเหล่านี้จะมีกฎหมายขี่จักรยานหรือแม้แต่สภาพถนนที่ไม่ปลอดภัย อาจเป็นได้ว่าไม่เพียง แต่ฟลอริดาแคลิฟอร์เนียและเท็กซัสมีสัดส่วนประชากรมากขึ้นกว่ารัฐทั่วไป แต่พวกเขายังมีภูมิอากาศที่เหมาะที่สุดสำหรับการขี่จักรยานส่งผลให้ผู้คนจำนวนมากขึ้นและขี่จักรยานสองล้อ .

ทฤษฏีนี้ได้รับการสนับสนุนเพิ่มเติมจากสามรัฐที่มีผู้เสียชีวิตน้อยที่สุดในปี 2009: เมนที่ 0, มอนแทนาและนอร์ทดาโคตาที่ 1 และอะแลสกาที่ 2 สิ่งที่ทำให้ตัวเลขเหล่านี้น่าสนใจก็คือข้อมูลจาก web3.airmail สุทธิจากอุณหภูมิที่เย็นที่สุดที่บันทึกโดยเฉลี่ยของอลาสก้า (32.13 องศาฟาเรนไฮต์) และนอร์ทดาโคตา (40.43 องศาฟาเรนไฮต์) เป็นที่หนึ่งและที่สองตามด้วยเมน (40.97 องศาฟาเรนไฮต์) ในสาม

สิ่งนี้ควรบอกผู้ที่มองหาอุบัติเหตุทางจักรยานจำนวนมากในฟลอริดาแคลิฟอร์เนียและเท็กซัสคือไม่เพียง แต่รัฐเหล่านี้มีพลเมืองจำนวนมากอาศัยอยู่ในพวกเขาพวกเขายังมีแนวโน้มที่จะขี่จักรยานประชากรมากขึ้นตามสภาพอากาศ โองการภูมิภาคเช่นอะแลสกาหรือเมนที่ซึ่งอุณหภูมิมีความกระฉับกระเฉงขึ้นเล็กน้อย

อย่างไรก็ตามข้อมูลนี้ยังสามารถนำไปใช้ในเชิงสร้างสรรค์ได้เนื่องจากความสามารถในการค้นหาว่ารัฐใดมีเปอร์เซ็นต์ของนักปั่นจักรยานมากที่สุดหมายความว่าเราจะสามารถรู้ได้ว่าต้องใช้เงินจำนวนเท่าใดในการติดตามแนวโน้มเหล่านี้

ตัวอย่างเช่นแคลิฟอร์เนียฟลอริด้าและเท็กซัสควรได้รับทรัพยากรทางการเงินจำนวนมากขึ้นเพื่อสร้างและบำรุงรักษาเลนจักรยานรวมทั้งความพยายามอย่างมากเพื่อให้แน่ใจว่าเส้นทางเหล่านี้มีความปลอดภัยเนื่องจากมีปริมาณสูง ของอุบัติเหตุที่ทำให้เสียชีวิต นี่เป็นข้อมูลสำคัญที่ต้องพิจารณาเพื่อประเมินอนาคตของการขนส่งจักรยานในสหรัฐอเมริกา

นักปั่นจักรยานถูกฆ่าโดยรัฐ

ยศ	สถานะ	รวมผู้เสียชีวิต
1	ฟลอริด้า	107
2	แคลิฟอร์เนีย	99
3	เท็กซัส	48
4	นิวยอร์ก	29
5	อาริโซน่า	25
6	จอร์เจีย	21
7	รัฐอิลลินอยส์	20
8	มิชิแกน	19
9	โอไฮโอ	19
10	นอร์ทแคโรไลนา	16
11	เพนซิล	15
12	รัฐหลุยเซียนา	13
13	นิวเจอร์ซี	13
14	รัฐแมรี่แลนด์	11
15	โอกลาโฮมา	11
16	เซาท์แคโรไลนา	11
17	เวอร์จิเนีย	11
18	โคโลราโด	10
19	มินนิโซตา	10
20	แม่น้ำมิสซิสซิปปี	10
21	รัฐเทนเนสซี	9
22	วอชิงตัน	9
23	โอเรกอน	8
24	ไอดาโฮ	7
25	อินดีแอนา	7
26	วิสคอนซิน	7
27	อลาบามา	6
28	เดลาแวร์	6
29	แมสซาชูเซต	6
30	เนวาดา	6
วันที่ 31	อาร์คันซอ	5
32	แคนซัส	5
33	เคนตั๊กกี้	5
34	รัฐยุทา	5
35	ฮาวาย	3
36	เนบราสก้า	3
37	ใหม่เม็กซิโก	3
38	มลรัฐอะแลสกา	2
39	ไอโอวา	2
40	มิสซูรี่	2
41	ไวโอมิง	2
42	คอนเนตทิคั	1
43	มอนแทนา	1
44	นิวแฮมเชียร์	1
45	ดาโกต้าเหนือ	1
46	ดิสทริคออฟโคลัมเบีย	0
47	เมน	0
48	เกาะโรดไอแลนด์	0
49	เซาท์ดาโคตา	0
50	เวอร์มอนต์	0
51	เวสต์เวอร์จิเนีย	0