ภัยพิบัติทางทะเลที่เลวร้ายที่สุดในยุคปัจจุบัน
หลายคนยังคงคุ้นเคยกับอุบัติเหตุทางทะเลที่สำคัญที่สุดบางอย่างเช่นไททานิกและสงครามที่กำลังจม RMS Lusitania แม้หลังจากผ่านไปหลายปี แม้ว่าความนิยมของการเดินทางทางทะเลลดลงอย่างมีนัยสำคัญตั้งแต่นั้นมาเนื่องจากการขนส่งทางอากาศได้กลายเป็นราคาที่ไม่แพงและสามารถเข้าถึงได้มากขึ้น แต่ทุกวันนี้ผู้คนกว่า 134 ล้านคนเดินทางต่อปีด้วยการล่องเรือ แม้จะมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและวิธีการขนส่งอื่น ๆ ในสหัสวรรษนี้ แต่ก็มีภัยพิบัติเกิดขึ้นมากมายในช่วงไม่กี่ครั้งที่ผ่านมา ด้านล่างเราจะตรวจสอบสถานการณ์ของโศกนาฏกรรมเหล่านี้
MV Spice Islander 1
เมื่อวันที่ 10 กันยายน 2011 เรือเฟอร์รี่ MV Spice Islander 1 แล่นไปตามชายฝั่งของ Zanzibar ประเทศแทนซาเนีย เรือข้ามฟากได้รับการกล่าวขานว่าจะเดินทางจาก Unguja แทนซาเนียไป Pemba แทนซาเนียถือเรือที่เต็มไปด้วยผู้พักร้อนส่วนใหญ่กลับมาจากการเดินทางช่วงวันหยุดของเดือนรอมฎอน ความสามารถทางการของเรือเป็นปกติลูกเรือ 45 คนและผู้โดยสาร 645 คนตามรายงานที่ได้รับการยืนยันจากรัฐบาลแทนซาเนียแล้วเรือลำนี้มีผู้โดยสารประมาณ 3586 คนในช่วงที่เกิดอุบัติเหตุ การตรวจสอบอุบัติเหตุทางเรือยืนยันว่าการบรรทุกเกินพิกัดเป็นผู้กระทำผิด ไม่เพียง แต่เป็นเรือที่บรรทุกผู้โดยสารจำนวนมากเกินไป แต่สถานการณ์ยังเลวร้ายลงจากการบรรทุกสินค้าแห้งเพิ่มเติมรวมถึงข้าว แถลงการณ์ของผู้โดยสาร MV Spice Islander แสดงให้เห็นว่ามีเพียง 610 คนที่อยู่ในเรือในขณะที่กำลังจมอยู่นอกเหนือจากสินค้า 97 ตัน ในช่วงที่เกิดอุบัติเหตุมีเสื้อชูชีพเพียง 100 ตัวเท่านั้นและผู้รอดชีวิตก็หันไปใช้ที่นอนเพื่อลอยตัวจนกว่าผู้ช่วยเหลือจะมาถึง มีผู้โดยสารรอดชีวิตเพียง 620 คน
MV Le Joola
เมื่อวันที่ 26 กันยายน 2545 เรือ MV Le Joola ซึ่งเป็นของรัฐบาลเซเนกัลล่มสลายตามชายฝั่งแกมเบียในเวลาที่เกิดเหตุการณ์ภัยพิบัติทางทะเลที่ไม่เกี่ยวกับการทหารครั้งที่สอง มันก่อให้เกิดการเสียชีวิตอย่างน้อยปี 1863, 346 มากกว่าการจมของ Titanic ที่ โด่งดัง ผู้เสียชีวิตอาจมีจำนวนมากขึ้นเนื่องจากจำนวนผู้โดยสารที่ไม่ได้รับความไว้วางใจ ความจุของเรือเป็นลูกเรือ 44 คนและผู้โดยสาร 536 คนน้อยกว่าหนึ่งในสามของการเสียชีวิตทั้งหมดที่บันทึกไว้ การสืบสวนแสดงให้เห็นว่าเรือวิ่งไปในน้ำที่ขรุขระและมันถูกออกแบบมาเพื่อการเดินทางในน่านน้ำชายฝั่งเท่านั้น ในขณะที่สาเหตุหลักของการล่มเรือมากเกินไปก็มีปัญหามาจากการบำรุงรักษาที่ไม่ดีโดยเจ้าของ ในท้ายที่สุดผู้โดยสารเพียง 64 คนเท่านั้นที่รอดชีวิตจากการทดสอบอันเนื่องมาจากความพยายามช่วยเหลือล่าช้า นอกเหนือจากเรือประมงบางแห่งในพื้นที่แล้วความพยายามช่วยเหลือของรัฐบาลยังไม่เริ่มดำเนินการจนกระทั่งเช้าหลังจากเหตุการณ์ดังกล่าวเนื่องจากผู้ให้บริการวิทยุขาดการโพสต์ในคืนที่มันเกิดขึ้น
MS Al-Salaam Boccaccio 98
เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2549 เรือข้ามฟากผู้โดยสารชาวอียิปต์ MS Al-Salaam Boccaccio 98 จมลงในทะเลแดง มีการกล่าวกันว่าบรรทุกผู้โดยสาร 1, 312 คนและลูกเรือ 96 คนนอกเหนือจากยานพาหนะประมาณ 220 คัน การตรวจสอบการจมแสดงให้เห็นว่ามีการสะสมของน้ำทะเลในตัวเรือเนื่องจากดับไฟในห้องเครื่องยนต์ก่อนเหตุการณ์ กัปตันในเวลานั้นต้องการกลับไปที่ท่าจอดเรือ แต่เจ้าของเรือสั่งให้การเดินทางนั้นดำเนินต่อไปและเอาชนะเขาได้ กระแสลมที่พัดผ่านในภูมิภาคไม่เพียง แต่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุเท่านั้น แต่ยังมีความพยายามในการค้นหาและกู้ภัยที่ซับซ้อนเช่นกัน มีผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 382 คนที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุ
MS เอสโตเนีย
แม้ว่าจะไม่เป็นที่รู้จัก แต่โศกนาฏกรรมของ MS ประเทศเอสโตเนีย ก็เป็นที่สองรองจาก Titantic เรือใช้งานมาสิบสี่ปีก่อนจะจมลงในวันที่ 28 กันยายน 2537 ในทะเลบอลติก 852 จาก 989 ผู้โดยสารและลูกเรือไม่รอด ท้ายที่สุดการจมนั้นเชื่อมโยงกับสภาพอากาศที่รุนแรงซึ่งก่อให้เกิดคลื่นมหึมาเช่นเดียวกับการบรรทุกสินค้าที่ไม่สม่ำเสมอ น้ำท่วมอย่างรวดเร็วในน้ำเยือกแข็งเช่นเดียวกับความจริงที่ว่าการจมเกิดขึ้นในเวลากลางคืนเมื่อหลายคนอยู่ในสองชั้นของพวกเขามีส่วนทำให้ผู้เสียชีวิตสูง วันนี้เนื่องจากการมีอยู่ของซากเรือ, ดำน้ำที่ซากเรือเป็นสิ่งต้องห้ามตามกฎหมาย ความลึกลับรอบ ๆ ซากเรือได้สร้างทฤษฎีสมคบคิดมากมาย
อุบัติเหตุทางทะเล
แม้หลังจากปี 2000 เรายังคงเห็นอุบัติเหตุทางทะเลที่น่าเศร้าบ่อยครั้งเกินไป Spice Islander 1, MV Le Joola, และ MS Al-Salaam Boccaccio เป็นหนึ่งในเหตุการณ์ที่เลวร้ายที่สุดโดยมีอุบัติเหตุสองเหตุการณ์ที่เชื่อมโยงโดยตรงกับการบรรทุกเรือมากเกินไป ในตารางด้านล่างเราได้รวบรวมรายการอุบัติเหตุทางทะเลที่เลวร้ายที่สุดของสหัสวรรษ อย่างไรก็ตามตารางดังกล่าวไม่ได้รวมข้อมูลเกี่ยวกับซากเรืออับปางในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนซึ่งเกิดจากเรือประมงล้นและมีผู้เสียชีวิตกว่า 1, 000 ราย การขาดการรายงานนี้เกิดจากจำนวนผู้โดยสารที่ไม่ได้รับการบันทึกไว้เป็นอย่างดีและการเดินทางผิดกฎหมายที่จัดโดยนักค้ามนุษย์
ภัยพิบัติทางทะเลที่เลวร้ายที่สุดในยุคปัจจุบันโดยโทลเวย์
ยศ | อุบัติเหตุจากการขนส่ง | พลพรรค |
---|---|---|
1 | Spice Islander I (ก.ย. 2011) | 2, 967 |
2 | Le Joola (Sep 2002) | 1, 863 |
3 | Al-Salam Boccaccio 98 (ก.พ. 2549) | 1, 026 |
4 | MS เอสโตเนีย (ก.ย. 1994) | 852 |
5 | เจ้าหญิงแห่งดวงดาว (มิ.ย. 2551) | 800 |
6 | Nasrin 1 (ก.ค. 2003) | 600 |
7 | Senopati Nusantara (ธ.ค. 2549) | 500 |
8 | Salahuddin 2 (พฤษภาคม 2545) | 328 |
9 | Sewol (เม.ย. 2557) | 290 |
10 | KM Teratai Prima 0 (ม.ค. 2009) | 200 |
11 | บัลแกเรีย (ก.ค. 2554) | 129 |
12 | แซมซั่น (มี.ค. 2547) | 121 |
13 | เคิร์สต์ (ส.ค. 2000) | 118 |
14 | Rabaul Queen (ก.พ. 2555) | 115 |
15 | Thomas of Aquinas (ส.ค. 2013) | 91 |
16 | Express Samina (ก.ย. 2000) | 82 |
17 | เจ้าหญิง Ashika (สิงหาคม 2552) | 74 |
18 | Coco (พ.ย. 2552) | 72 |
19 | U-Boot 361 (เม.ย. 2546) | 70 |
20 | Lightning Sun (พฤษภาคม 2004) | 61 |
21 | Kolskaya (ธันวาคม 2011) | 53 |
22 | Al Dana (มี.ค. 2549) | 48 |
23 | Danny F II (ธันวาคม 2009) | 44 |
24 | Lamma IV (ต.ค. 2555) | 37 |
25 | Costa Concordia (ม.ค. 2555) | วันที่ 31 |
26 | Dumai Express 10 (พ.ย. 2552) | 29 |
27 | คริสโตเฟอร์ (ธันวาคม 2544) | 27 |
28 | ชั้นลอย (พ.ย. 2550) | 26 |
29 | ใน Sung No. 1 (Dec 2010) | 22 |
30 | Vinalines Queen (ธ.ค. 2554) | 22 |